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国能新能源汽车“牵手”滴滴出行

    2017-11-02 11:55

记者昨日从高新区管委会获悉,区内新能源汽车重点项目国能电动汽车(NEVS)正式与滴滴出行签署协议,两家公司将根据滴滴所提供的出行服务合作开发一款电动汽车。此次合作,不仅是企业间的一次“强强联合”,同时也为高新区欣欣向荣的新能源汽车产业注入了新活力。据了解,到2020年,高新区的节能与新能源汽车产业将力争实现产值1000亿元。

共享+新能源汽车 产业迎来新格局

国能电动汽车瑞典公司总裁兼首席执行官史蒂芬-提尔克表示,滴滴在新车型设计研发阶段就积极参与进来,由此可确定该款车将能满足客户的所有需求。据了解,滴滴计划到2020年在所运营的出行平台上拥有超过100万辆的电动汽车,而滴滴在电动汽车方面的巨大需求,也使得国能电动汽车的强大研发能力有了用武之地。

有业内人士指出,此次滴滴与国能电动汽车的合作,显然是希望通过引入电动车型来占领市场先机,而国能电动汽车曾在2012年完成收购瑞典萨博汽车公司,其技术实力不容小觑,因此双方的合作亦在情理之中。

今年以来,国能电动汽车大动作不断。1月份,公司才刚刚拿到全国第九张新建纯电动乘用车资质的资格,而在3月初,就与微软、宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)以及国际知名汽车企业ICONIQ在北京签署了战略合作协议,汇同多方开展深入的技术交流和研发合作,进一步完善其产业生态布局。6月份,公司又马不停蹄地对外正式公开了公司拥有全套核心技术的全新9-3系列概念车以及相关未来车型的视觉形象。

“不管新能源汽车还是传统能源汽车,它们的本质是交通工具,而互联网的真正意义在于打造智能的交通体系。我们将首先提供一辆好车,再通过合作伙伴进行有序布点,提供出行服务。”国能集团有限公司董事长蒋大龙谈及在服务方面的布局时曾这样说道。

目前,国能电动汽车在高新区支持下所启动的“城市共享出行项目”,将依托9-3纯电动汽车产品,为天津提供汽车共享与车联网等维度相结合的智能、绿色的综合出行服务。另据透露,公司还与高新区展开深度合作,打造公共道路网络的整合解决方案。

形成完整产业链  探索智能化与信息化

虽然国家从去年就开始实行对新能源汽车补贴政策的退坡机制,但我国新能源汽车行业的整体发展却依然如火如荼。根据日前罗兰贝格发布的行业报告,今年二季度中国市场已经在全球电动汽车发展指数方面跃居全球首位。在这样的市场大环境中,高新区发挥技术优势,打造完整产业生态,一个从关键零部件及基础材料、整车制造到汽车后端服务的千亿级产业链正在初步形成。

根据记者观察,高新区的新能源产业生态已经布局培育了8年之久。而高新区新能源汽车“既是车,又不是车”的产业定位,也使得区域培育新能源汽车产业生态的布局更加辩证,更符合产业发展规律。

高新区相关负责人这样解释:“据统计,未来电动汽车75%的部分应该是电子部分。所以我们认为电动汽车跟传统汽车不一样的地方在于它既是车,又不是车。不一样的地方就是它的智能化和信息化,这块要发挥我们高新区的优势,发挥我们跟国外合作的优势。”

目前的情况是,高新区已经形成了从动力电池、电机电控、整车制造、研发中心到维护系统、服务系统、投资机构的新能源汽车全产业链条。而中电集团十八所、中国科学院深圳先进技术研究院等创新服务机构也在高新区内实现了聚集,并且在纯电驱动系统、动力电池、电磁兼容、整车碰撞试验等方面达到国际先进水平。

其中,天津中科先进技术研究院就在今年与国能新能源汽车有限公司签署了战略合作协议,就电池开发技术、电机应用技术和轻量化技术三大领域展开合作,成立企业联合研发中心。在动力电池领域,高新区汇集了力神、波士顿、汇安汇等知名企业,形成了从正极、负极、隔膜、电解液到电池生产的完整产业链条,市场占有率、技术创新能力全球领先。

据高新区管委会相关负责人透露,下一步,高新区将继续集中优势资源延伸拓展产业链条,积极构建从关键零部件到整车制造的全产业链布局,搭建起技术与规模均领先世界的新能源汽车研发及产业化基地。除此之外,高新区还将重点围绕汽车后服务领域,发展充电后服务环节,创新培育车联网、汽车金融等环节。

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责任编辑:沙均奖